“寒雨连江夜入吴”，连日的雨夹雪和冻雨天气，把刚刚迎来春天的九江彻底送进了“倒春寒”。2015年3月8日上午8点，经历了又一整夜的大风大雨，鄱阳湖水位暴涨了2米，风力达到8级，狂风夹着巨浪猛烈地击打着河岸。

江西九江石油湖口水上加油站就坐落在鄱阳湖边上，此时洪忠云站长正焦急地站在趸船上观察着周围泊着的那5艘加油船在风雨中的情况，其中有4艘已申请报废 待处置，1艘还在正常使用。狂风中翻卷而来的浪就像一把力量超大的凿子，用力击打着那几艘破船，船身相互撞击着，像树叶一样在趸船边晃荡。“不知道这几艘 报废的破船能不能挺得住这场风浪。”老洪一边思忖着对同事杨叶说，一边穿好救生衣，披上雨衣，拿起防爆手电筒，想去看看这几条船船舱底是否有渗水。

雨势很大，船晃得厉害，站都站不稳，老洪小心地在夹板上走着，雨水打在脸上又冰又痛。老洪抹了把脸上的雨水，下到舱底用手电筒仔细照了照，还好，0131号船虽然旧，但船底完好没有渗水。老洪又依样，察看了0134号、0135号，都没有问题，老洪心里踏实多了。

接着，老洪一脚踏上了0133号船。船不仅晃得厉害，而且明显感到船身有异样的抖动。老洪心一沉，加快了走向船舱的脚步。蹲下身子，用手电筒一照，果然，船底有几个地方被大浪打穿，正在咕咕地往里渗水！

老洪赶紧起身，一边小心地快速向趸船跑去，一边冲趸船上的杨叶喊道：“不好了，0133号船船底漏水，快去把抽水泵拿来！向领导汇报！启动应急预案！” 杨叶迅速拿来抽水泵，在0133号船上装好，但船底钢板腐烂严重，渗水点越来越多，抽水速度远远赶不上船底渗水速度，眼看着，船体吃水越来越深，尤其是船 头，已开始有部分进水了，船夹板渐渐翘起。“按这速度不用两个小时就该全沉下去了。”老洪心急如焚。8点20分，接到报告的湖口公司经理吴世平已赶到了水 上站。

0133号废旧船停靠在水泥趸船船头和0132号船左侧。0132号，是一艘正在使用的流动加油船，此时船内还有20来吨船底 油。如果船沉了，翘起的船尖随时可能将水泥趸船和赣九江0132号船穿底，造成重大安全事故和经济损失，而且20多吨柴油将泄漏进鄱阳湖……吴世平打了个 寒噤，在鄱阳湖边长大的他，太清楚问题的严重性了，绝不能允许这事发生！

吴世平一边向上级公司上报紧急情况，一边组织相关人员召开紧急 会议，经商议决定：必须迅速将船打捞上岸，决不允许发生成品油泄漏等次生灾害！立即启动沉船抢险应急预案。40分钟后，一个由湖口石油班子成员和专业打捞 公司组成的打捞抢险小组就定出了“抢险方案措施必须严密、操作流程必须严格规范、安全防护必须缜密到位，环保措施必须同步实施”的打捞作业方案。

上午9时，一道宽宽的油围栏已在水上站四周设置起来，鄱阳湖航道中投放了警示浮标，趸船驾驶舱顶亮起了警示灯闪烁着，提醒来往船只这里有打捞作业。河岸边拉起了警戒线，以防闲杂人员无意闯入。

9时20分，湖口港航专业打捞公司的打捞船已停在了0133号船体旁边，准备就绪。此时船已因驾驶舱部分吃水很深，夹板部分已翘得很高了。湖口石油与打捞公司再次就打捞方案进行了技术交底后，专业的打捞人员按作业流程有条不紊地开始下水操作。

吊头的钢缆分别从船头两侧和夹板两侧将船钩住，轻轻牵引出水面，为保持船体平衡，船被拖出水面的过程中，需要对船体的牵引位置不时进行调整，否则，船体 会因为受力不均从中间断裂。作业人员一边按指挥口令在水里调整钢缆的位置，一边继续给船体排水以减轻船体出水的重量。其他人员按方案分工，有的负责警戒， 有的负责施工安全，以全面加强抢险打捞作业安全风险控制。

风猛烈地刮，雨不停地下，时间一分一秒地流逝，沉船渐渐地被拖出了水面。在起重人员的操作下，船体被稳稳地放在了离水很远的河岸边。此时，已是下午三点，大家抹着脸上的雨水和汗水，觉得饥肠辘辘，这才想起中午的饭还没吃呢！

历时6小时的沉船打捞抢险胜利结束了，彻底消除了威胁水上站水泥趸船和0132号加油船的重大隐患。“鄱阳湖是渔民赖以生存的家园，是世界珍稀候鸟的栖息地，作为渔民的后代，作为中石化负责任的企业，我们决不能让一滴污油流进鄱阳湖！”吴世平掷地有声地说。