切割工人正在切割船舶。（秦国辉 摄）

九江新闻网讯（母艳君 章洁 记者葛先虎）11月6日，庐山区新港镇梅家洲火星四射、车声隆隆，这里便是庐山区采砂船舶切割现场，九江市长江河道采砂船舶（机具）切割淘汰工作现场推进会也在这里召开。据淘汰工作现场推进会的一位负责人介绍，将有180艘采砂船在这里被切割，以此来解决长江非法采砂的行为。这种切割船舶的方法，在长江岸线属首次。

长江非法采砂由乱而治，是个艰辛而曲折的过程，长江九江段地处鄂、赣、皖三省交界，非法采砂治理工作形势复杂。为了保证长江“黄金水道”通航安全，保护生态环境，在交通部、水利部和长江委、长航局、长江海事局、江西省水利厅的大力关心和支持下，九江市政府统一组织协调，联合九江海事局、水利、水上公安、港航等相关涉砂涉水部门大力推行“九江模式”，在长江全线率先实施过剩采砂船切割，打破了长江采砂船舶切割“零记录”，迎来了长江非法采砂治理新的春天。

据悉，九江市政府拿出近5000万元开展切割淘汰工作，目前已对180艘采砂船完成价值评估，各县（市、区）按照工作计划全面实施切割，九江海事局主动进入切割工作督查小组开展相关工作。对需要淘汰切割的过剩采砂船舶，凡是属于九江市长江河道的，都按规定集中停靠、登记在册，如果在市政府长江采砂综合整治期间没有非法采砂不良记录的，按照“政府主导、属地为主、船主自愿，适当补助”的基本原则进行切割处理。切割后废铁大小不超过1M×0.8M，切割后的废铁和机电设备由船主自行处置，预计切割工作在2016年春节前基本完成。

采砂船舶切割工作是非法采砂治理的难点和关键点，“九江模式”开创了采砂治理的先河，得到了各级领导的充分肯定和社会各界的广泛关注，在统一组织领导、统一开采经营、统一规费征收、统一综合执法、统一利益分配的“五统一”管理模式下，实现了砂石资源由掠夺性开采向可持续开发转变、现场管理由粗放型向精细化转变、采区水域由事故频发向平稳可控转变、治安环境由混乱无序向平安和谐转变、砂石市场由非法经营向规范管理转变。长江采砂船舶切割工作的有力推进，从根本上消除了安全隐患，通航秩序明显好转，水上交通安全形势明显改善，实现了九江辖区2015年涉砂船舶“零事故”，创下近20年来最好的安全形势。