余黄一级公路6月底已通车，德昌高速余干互通线10月1日将正式通车，邱家墩大桥建设项目已动工，白马桥二期即将启动……去年以来，余干县创新工作思路，大胆采用“BT”模式，破解交通建设资金瓶颈，构建起以县城为中心、以乡镇道路为骨架的环鄱阳湖交通网。

　　据了解，余黄一级公路南连206国道、黄金埠电厂，北接昌万公路、德昌高速余干互通线，既是连接县城与黄金埠镇的唯一公路，又是余干县通往鹰潭1小时经济圈的快速通道。余黄一级公路是该县2008年启动的重大交通建设项目，总投资需2.38亿元，因资金短缺一度停建。与此同时，德昌高速余干互通连接线也同样因财政困难而迟迟无法启动。2010年6月，余干县政府通过深入调研后，决定引进“BT”模式理念，来破解交通建设项目资金瓶颈。“BT”是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。6月底，余干县政府出台了一系列相关文件，并通过招投标程序，将余黄一级公路中标给江西龙胜集团建设有限公司承建，德昌高速余干互通连接线由上饶县瑞峰有限公司中标承建。今年6月中旬，总投资2.38亿元、全长23.219公里、设计速度60公里/小时、双向四车道的余黄一级公路已经建成通车；投资2.56亿元、全长11.5公里、设计速度60公里/小时的德昌高速余干互通连接线将于10月1日竣工通车。如今，从鄱阳湖畔的旅游区（康山大堤、乌泥镇）到城区（县城），再到工业区（电厂、省级工业园区）只要半个小时，实现了该县交通“贯穿南北”的跨越发展。

　　一招“BT”模式筹资5个亿，走活交通建设整盘棋。目前，该县 “BT”模式运作的中洲大桥、河埠信江大桥有望年底通车，惠及6个乡镇的朱宋公路项目和邱家墩大桥建设项目、白马桥二期也采用“BT”模式开始筹备建设。（吴玉平 李树清）