景德镇在线讯：2009年，沉寂多年的昌河汽车打了一个漂亮翻身仗，仅国内销售汽车就超过15.8万辆，比上年增长49%；上交税收2亿多元，比上年增长134.7%。昌河是靠什么重新雄起？未来的昌河如何发展？重组并入长安后有否新的思路？带着种种问题，记者采访了昌河汽车、昌河铃木品牌总监、销售公司副总经理陈平。

　　记者：去年国际金融危机对昌河有否冲击和影响？去年昌河市场情况如何？

　　陈平：金融危机对我们出口冲击很大。2007年我们出口12118辆，2008年5867辆，到了2009年，下滑到了5021辆，同比下降了14%。但是，去年我们逆境求生存，大力挖掘国内市场，苦练内功，以提升“品牌、产品、渠道”竞争力为切入点，内销强势反弹，成功突破年销15万辆历史记录，仅国内销售就达到了15.8万辆，同比增长49%，比行业增长速度高出9%。

　　记者：去年国家出台一系列刺激政策对昌河起到了怎样的作用？你们采取哪些主要应对措施？

　　陈平：去年，国家及时出台购置税减征、汽车下乡等一系列刺激汽车市场的政策，我们抓住机遇大力发展二、三级市场，顺势推出了适用广大农村市场的产品，取得了巨大的成功。微客销量同比增长48.2%，福瑞达鸿运版上市仅三个半月销售破万。微轿主力车型北斗星销量也冲破万辆大关，创下历史记录。一方面企业调整发展战略，主攻内销市场；另一方面，抓住了国家扶持政策的利好，扩大市场，采取了三个方面措施。一是提升竞争力，下沉营销渠道。如积极配合国家汽车下乡政策，率先在全国开展“千乡万村”行动。二是精化销售网络。2009年新建了标准4S店19家，总销售网点数达到1400家。三是差异化拓宽产品链。2009年推出了北斗星手自一体车型、浪迪阳光版、福瑞达鸿运版等多款新品。

　　记者：2009年底昌河汽车变更中国长安集团管理，重组意义何在?2010年昌河目标是多少？

　　陈平：去年11月，中国兵装集团和中航工业集团共同出资组建中国长安集团，昌河汽车从今年起归属中国长安集团管理。这是国防科技工业民品领域第一次大规模、跨部门的大合作，标志着中国汽车发展从“量时代”进入了“质时代”。新长安产能规模实际上己跻身国内汽车行业前三甲，在新长安体系下昌河汽车一定会发展更快。

　　今年公司预计在2009年基础上再上一个大台阶，保底计划是完成21万辆。集团总裁徐留平给昌河提出的超越目标更高，我们将根据实际产能来进一步核定超越目标。今年主要动作是迎合国际国内节能、环保发展大趋势，“走节能路，造精品车”，会更加细分市场，推出6到7款新产品，新品依旧集中在小排量低能耗上，车型、配置会更丰富。

　　记者：低碳发展已经是全球共识，尤其鄱阳湖生态经济区发展上升国家战略后，你们有何策应思路？

　　陈平：汽车产业对实施生态经济发展战略至关重要，低碳化发展近两年已经成为行业共识。大家都在寻找更环保低耗的替代能源，我们利亚纳的混合动力车、爱迪尔的电动车型正在研发过程中，已经取得了不错的进展，  目前更具现实意义的是发展小排量汽车，在提高节油性和动力性上找到平衡点。专注小排量车，把小排量车做精、做好，做得更安全、更耐用，就是我们对鄱阳湖生态经济区建设战略最好的策应。