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“环”字头赛事老大之争的冷思考

媒体:西海都市报   作者:内详
专业号:鄱湖人家 2011/11/9 7:55:59
 十年前,在环青海湖国际公路自行车赛起步之时,中国公路自行车赛还是一个空白。十年后,在环湖赛的示范带动下,中国公路自行车赛进入了发展的“春天”,各类大大小小的“环”字头赛事如雨后春笋般破土而出,且不论赛事规模大小,如今,但凡是“环”字头自行车赛事,似乎都有一统“中国公路自行车赛江湖”的夙愿。

  青海新闻网讯 从探索到竞争  关注自行车运动的人,或许会发现,近两年,中国公路自行车赛事突然多了起来。

  从青海湖到太湖、塔里木湖、鄱阳湖,似乎转眼间,国内较为知名的湖泊都与自行车运动紧紧联系在一起。不仅是美丽的湖泊,天涯海角、黄山下、湘江边、京津大路,都有专业自行车运动员飞驰的身影。且不论赛事规模和级别大小,且不论赛事影响力和号召力如何,在车轮飞驰间,在数以万计的爱好者的追捧下,自行车运动似乎正在成为当下最能与时尚结合在一起的体育运动。

  这对于中国公路自行车运动来说是件幸事。十年前,当中国公路自行车赛在美丽的青海湖畔起步时,自行车对于当时的社会大众来说仅是代步工具,自行车运动对于当时的大众还是一个充满疑问的“X”。十年后的今天,作为探索者,环湖赛已经作为“青海现象”引得全国瞩目,自行车运动成为青海对外宣传的“金名片”;十年,作为领路人,环湖赛“摸着石头过河”得来的经验引来众人学习和效仿。从某种程度上讲,环湖赛十年,也是国内公路自行车赛发展成长的十年。

  发展和竞争从来就是一对孪生兄弟。当青海和环湖赛被越来越多的人提及和关注时,青海用体育赛事推介旅游资源、拉动经济、扩大对外宣传的经验引来众多地方效仿,竞争也愈演愈烈。

  对于国内自行车赛事增多的现象,应环湖赛而生的青海天佑德队或许更有体会。作为国内首支洲际职业队,青海天佑德队起初只是征战环湖赛和国内积分赛,但随着赛事的增多,随着车队实力的提高,青海天佑德队也受邀征战多地赛事。

  其实,赛事增多,对职业车队以及职业车手来说是好事。多参赛,不仅能获得经济上的收益,也可以通过参赛进一步提升车队的整体实力和车手的个人能力。

  用钱“争”还是用“心”争

  客观而言,国内自行车赛事增多,的确填补了国内赛事体系中长期存在的空白,对丰富群众文化生活、提高办赛城市知名度起到了一定作用。但问题在于,随着赛事的增多,中国公路自行车赛事市场会不会陷入恶性竞争?

  谁都想成为中国公路自行车赛事的老大。

  在市场经济的今天,如想吸引更多的参赛者,尤其想吸引大牌队伍参赛,就需设立高昂的奖金,需要不菲的出场费,需要在赛事组织接待等方面耗费一定的人力和财力,由此,许多竞争首先从“钱”字开始,而“钱”字之争基本都集中在赛事总奖金上。从今年几项大的自行车赛事设立的赛事总奖金来看,2011年第十届环湖赛总奖金为50万美元,而2011年环中赛的奖金为 20万美元,2011年环海南岛赛为38万美元,几大赛事奖金的设置在今年都有不同程度的提高。

  但钱不是万能的,精品赛事、顶级赛事,不仅有严格的办赛标准,也一定有深厚的文化内涵。环湖赛以独特的地域特色和风土人情吸引着国内外选手,而其独具内涵的赛事文化和周全细致的组织接待更为选手和观众所称道。事实上,人们惊讶地发现今年的环湖赛已经成为一种体育文化:大众能参与的自行车赛事多了,观众知道的自行车运动方面的知识多了,赛事看点更多了,赛事服务更细致了,观赛门槛更低了,交通更加便捷了……这是在竞争中对自身优势和劣势的清醒审视之后作出的变化,变化来自于青海省委、省政府各领导的高度重视和谋划,来自于全省各族人民的鼎力支持和投入,来自于环湖赛组委会和省体育局的切实努力。在这样的努力和行动下,十岁的环湖赛不论是在气质,还是“外包装”都更具竞争力,更有影响力,被人们称为国内赛事之标杆,被称为中国赛事发展之“方向”,如此美誉是对青海和环湖赛用心竞争的一种褒奖,更是对环湖赛发展的一种肯定。

  “抢”人不如“育”人

  中国公路自行车运动起步较晚,参与自行车运动的人相对较少,人才梯队建设依然是其发展的重中之重。

  目前,国内众多赛事都热衷于邀请国外高水平的队伍和车手,其中,环法车队和车手成为“抢手货”。

  其实,“抢”人不如“育”人。虽然国外高水平队伍前来参赛在短时间内能让比赛更具观赏性和宣传性,可是,如果没有自己的中国的“阿姆斯特朗”,各大赛事年复一年地让各色领骑衫穿在国外选手身上,如果中国观众和选手一直充当配角,那么中国公路自行车运动将无法走得更远。这点,作为中国起步最早的公路自行车赛,环湖赛深有体会,早有行动。

  2009年,中国第一支洲际职业队应环湖赛而生。在这之前,青海大部分自行车运动员都有瑞士、法国等国学习的经历,环湖赛培养自己的“阿姆斯特朗”的脚步从开始到现在从未停止。目前,国内许多自行车赛都有青海培养出的自行车运动员的身影,其中,马海军、董晓勇等人已成为中国国家队的主力。

  环湖赛的眼光并没有停留在青海,在培养人才方面,旨在为中国培养“阿姆斯特朗”的环湖赛,在今年又探索性地举办了首届全国大学生环湖赛,明年还将举办首届国际大学生环湖赛,这是青海和环湖赛的努力。如果国内每项自行车赛事都能如此,做大做强,中国公路自行车运动何愁人才短缺的问题,中国何愁骑不出“阿姆斯特朗”,何愁自行车这种绿色、时尚的出行方式不被更多大众接受并推广呢?其实,“老大”只是一个虚名,重要的是赛事要有自己的特色和内涵,要培养自己的独特气质,要独辟蹊径,要量体裁衣,盲目迎合难办大赛,奉行功利也难办大赛。(作者:张海虎)

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