本报南昌讯（记者肖苏萍）随着鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略及黄金水道建设的加快，南昌市重拾水上交通优势，积极推进港口建设，水路运输借助赣江、鄱阳湖黄金水道直通世界各地。“十二五”期间，该市将规划建设1000至2000吨级泊位14个，500至1000吨级泊位8个，新增港口年吞吐能力735万吨，集装箱年吞吐能力16万标箱。

　　水路运输运量大、能耗低、成本低、占地少、环保安全。随着南昌港一批通用散杂货码头特别是南昌港集装箱码头千吨级泊位的建设，过去小、散、乱的水运局面开始逐步向核心港区集中，呈现出机械化、集约化、专业化的发展趋势。目前，南昌市水路运输最大内河装载能力为1000吨，远洋装载能力为5000吨，可由赣江出鄱阳湖入长江，经上海港出海。去年，受国际金融危机影响，南昌市港口货物吞吐量仍达到了1100万吨，集装箱吞吐量达5万标箱，比2005年翻了2倍多。