5月25日，记者在昌北机场T1航站楼外看见，一幢外表几乎全由玻璃幕墙和金属屋面组成的巨大航空建筑，极富动感，线条优美，大气磅礴，这就是号称“梦幻T2”的昌北机场新航站楼。

    自2008年7月开工以来，这个投资30多亿元的省重点工程预计今年底将建成，明年5月正式投入使用。芳容初露的“梦幻T2”，将放飞江西的航空新梦想。

　　智能化候机楼，装扮江西新门户

    T2航站楼总建筑面积达9.6万平方米，与T1航站楼仅有2.7万平方米相比，面积扩大了3倍多，新航站楼高峰期每小时可供4373人次使用，年旅客吞吐量可达1200万人次。

    变化的不仅仅是面积，在南昌昌北机场扩建工程项目部副总经理葛彤宇看来，T2航空楼最大的变化是更加智能化、人性化。

    T2航站楼借鉴了国内外一流机场候机楼的设计理念。旅客在候机大厅就能看见里面的飞机，从心理上缩短了登机过程；登机口全部采用玻璃幕墙，旅客可将机场美景一览无余。 T2航站楼在二层办票大厅设有3组值机岛，每组值机岛可设置办票柜台24个，同时设置2组行李自动分拣转盘，对出发行李进行处理，极大提高办票效率。在新候机楼东西指廊，还设有20个近机登机口，并建有20座桥，通过四通八达的高架桥与高速路相连，方便出行。

    更大的变化是T2航站楼为全智能化建筑。T2航站楼共包括信息集成、航班信息显示、楼宇控制、无线通信、安检信息管理、引导标志等14个子信息系统，每个单一子信息系统自动流转相连，构成一个综合的统一指挥系统。“这些信息系统如先进神经系统，信息处理不再需要人工电话联系，而是即时自动处理，并通过遍布于大楼内的大屏幕液晶电视和航班信息显示屏，第一时间传达给乘客，方便乘客查询各类信息，提高服务质量。”

    与新候机楼配套，昌北机场跑道也从2800米延长为3400米，停机位增加一倍多，可满足跨洋大飞机的起降使用。机场也将增加双向盲降、X光机等先进设备，让飞行、安检更加安全。

　　迈向大型机场，助推江西大开放

    “江西将拥有真正意义上的大型机场，这对推动江西外向型经济发展，将鄱阳湖生态经济区推向世界意义深远。”对T2航站楼建设，江西省机场集团公司党委书记周敏生充满期待。

    几年来，昌北机场旅客人数已呈几何级数增长。昌北机场建成之初，年发送旅客仅60多万人次，到2003年，突破100万人次，2005年突破200万人次，2007年突破300万人次，2009年接近400万人次，今年预计将突破500万人次。

    年乘客发送量突破500万人次，意味着一个机场正式迈向大型机场。然而，对昌北机场来说，迈向500万人次，问题也随之而来，T1航站楼设计能力年运送旅客仅200多万人次。而仅仅今年第一季度，昌北机场旅客、架次分别完成106万人次、12005架次，同比分别增长12%和27%。随着游客量不断上升，昌北机场资源显得非常紧张，高峰时期停机位根本应付不过来，建设T2航站楼变得刻不容缓。

    周敏生认为，机场往往是一座城市外向型经济的“晴雨表”。机场将助推外向型经济发展，而外向型经济发展也必然推动机场不断做大做强。正在建设的T2航站楼，已开始散发吸引外商投资的魅力。因为T1航站楼规模相对较小,过去昌北机场的年货运量一直在3万吨左右徘徊，而T2航站楼一开建，香港一家世界级物流公司就开始与我省有关方面接触。“仅这家公司，年航空货运发送量就达10万吨，一旦落户我省，这对做大航空物流业，有非常积极的意义。”

    新打造的昌北国际机场，将成为真正意义上的国际机场。昌北机场改扩建后，可满载起降波音747这类可执行洲际航线飞行的机型。目前，昌北机场方面已开始调研，开通直达日本等多条国际航线。到时，江西与世界的距离将进一步拉近。

    设航空发展金，开启航空新时代

    梦幻T2，年旅客发送能力将达1200万人次。如此大的容量，我省是否有如此大的客源？

    “客源是需要培育的，有了与国内一流机场接轨的新航站楼，我们就有条件开辟更多新航线，培育更多更大的航空市场。”省机场集团公司负责人对此充满信心。

    为培育新市场，加快南昌航空枢纽建设，我省相关部门已出手。今年4月，省商务厅、南昌市人民政府联合出台《南昌市航空发展资金使用管理暂行办法》，省市共同设立总额为4000万元的南昌市航空发展资金。根据补贴办法，新开或加密的客运航线，按执行期时间、航班次数和航行里程，分别给予一定程度的补贴。专家分析，此举将极大刺激航空公司新开航线，同时刺激现有的航空公司通过推出更多的特价机票和更丰富的促销产品来吸引更多的客源。

    受此政策影响，目前，省有关部门已提出初定方案，酝酿新开设南昌至东北三省、内蒙古、大连、乌鲁木齐市及日本等国内外重点城市新航班。今年夏秋季，昌北机场已确定新增至无锡、合肥、珠海航点，并加密前往北京、上海、广州等热点城市航班。从5月19日起，南昌至首尔航班停航17个月后，东航公司再次恢复南昌至首尔航班，每周三、周六各一班。另外，南昌至香港往返航班也开始加密。航空专家分析称，“通过一定的资金补贴，用少量资金撬动大市场，起到四两拨千斤的作用，必然带来巨大客源。”

    周敏生乐观地表示，随着南昌、赣州、吉安、九江、景德镇等城市纷纷设立航空发展资金，越来越多城市对航空业的重视，江西将进入航空运输业新时代。通过打造新型航空综合交通枢纽，将极大促进江西发展，开启江西新一轮航空发展梦想。

    梦幻T2，又一个梦想起飞了。

    本报记者 李晚成