本报讯 江南都市报记者李巧摄影报道：今年8月1日起，南昌3.2万辆黄标车很可能将在环保限行区内“全天候”禁行的消息传出后，引起社会广泛关注。据了解，目前有关黄标车全天禁行的方案正在广泛征求民意；6月13日听证会后，将根据最终结果决定禁行方案是否正式执行。

5月24日，本报记者从政府相关部门了解到，考虑实施“全天候”禁行黄标车的初衷，是因为被限行的黄标车在夜间进出南昌城区道路时，其排放的氮氧化物严重超标，导致空气污染程度加重。其中，尤以“后八轮”等柴油车型车辆危害最大。

南昌交警通过卡口电警查获的闯禁行黄标车

南昌已停发货车通行证

“现在除了邮政车、工程抢险车之外，交警对中型以上货车进入限行区的管理非常严格，这几年来已经停发了货车通行证，严禁大货车违反限行规定。”南昌市公安交管局秩序处负责人介绍，此前，黄标车及中型以上货运车辆进入南昌市限行区时，都必须遵守早7时至晚10时的限行时间规定，在深夜或凌晨从事作业活动,不存在某个物流企业申办相关通行证后，可以无视限行规定自由出入限行区的情况。

该负责人表示，考虑到物流企业配送时“最后1公里”的需要，省、市相关政府部门正在调研，已开始着手解决货运车辆物流配送产生的相关交通问题，南昌交警将全力配合。

已有城市全天候禁行

“机动车尾气产生的氮氧化物是空气污染中的重要组成部分。之所以提议‘全天候’禁行黄标车，就是因为它们上路时尾气超标排放,对空气污染严重。”南昌市环保局办公室主任李卫东解释说，对黄标车实施“限时”限行措施近三年时间，环保部门一直密切监测黄标车尾气排放产生的污染指数。他们发现，当柴油车等车型黄标车在限行时间外（22时至次日7时）进出南昌城区道路时，部分区域监测点发现空气中氮氧化物成分呈“有规律”上升趋势。

“简单说来，就是每天的深夜、凌晨时间段，因为‘渣土车’‘后八轮’等柴油机型车辆进入城区道路作业，南昌的空气质量明显变差。”李卫东说，正是因为未达标汽车尾气排放污染对空气质量造成的影响严重，所以“全天候”禁行黄标车势在必行。

据研究显示，汽车尾气是形成PM2.5的重要来源，其中所包含的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物、铅等有害物质会对人体呼吸系统造成一定危害。李卫东介绍，此前甘肃兰州等地已率先实行了对黄标车划定限行范围全天禁行的强制措施，南昌提出全天禁行黄标车，也是出于保护空气质量的考虑。