11月22日，为进一步规范河道采砂管理秩序，推动采砂船舶切割淘汰工作，曾晓旦副厅长专程赴南昌市调研。南昌市政府相关领导，市采砂办、水务局、海事局等相关部门负责同志以及厅政法处负责人陪同调研。

    在听取了南昌市对采砂船切割淘汰工作的汇报并实地查看了南昌市扬子洲造船厂切割现场后，曾副厅长指出，南昌市采砂管理工作在全国是一面旗帜，得到了水利部的充分肯定。南昌市应该将这来之不易的管理局面保持下去，要建立河道采砂管理的长效机制。同时，厅里将继续加大对南昌市的支持力度，今年采砂船切割淘汰补助经费优先保证南昌市，确保采砂船切割淘汰工作顺利完成。

    采砂船舶切割淘汰工作启动以前，南昌市非法采砂船舶严重过剩，全市省管河道共有采砂船舶509艘，多为无证采砂船，产能严重过剩，利益群体复杂，群众集资跟风购船，存在规范难、监管难、治理难、维稳难、转产难等一系列难题。

    为有效控制采砂船舶数量，从源头上遏制非法采砂行为，根据我厅和省财政厅《关于印发<江西省处置过剩采砂船舶奖励补助暂行办法>的通知》要求，南昌市对辖区范围内的过剩采砂船舶启动了切割淘汰工作，科学合理制定奖补政策，按照“政府引导、船主自愿、适当补助、便于操作、合理分类”的原则，科学制定采砂船奖补政策。在刑事打击非法采砂行为的同时，南昌市加大了对采砂船切割奖补政策的宣传力度，确保将奖补标准、奖补时限、采砂条件、调配原则、停靠管理等一系列政策向采砂船主宣传到位。经过广泛深入宣传，413艘符合切割淘汰条件的采砂船舶提出了切割申请。

    为保障切割工作顺利进行，南昌市成立了由市委副书记任组长的市河道采砂船舶切割工作领导小组，一是严谨制定切割程序，明确了17个标准化工作步骤；二是科学合理鉴定船型，成立有多部门和船舶专家组成的船型鉴定组，按10类标准对采砂船进行分类，并在社会媒体上进行公示；三是严格采砂船切割验收工作，对采砂船鉴定、切割、完工等进行多次反复验收；四是加强采砂船舶切割督查工作，组建督查组，明确职责，落实责任；五是严格资金拨付，规范资金拨付流程，确保资金使用规范有序；六是加强资料建档工作，每条采砂船舶建立专门档案，专人负责对切割全程资料进行整理归档。截止目前，南昌市已切割完成84艘，正在切割53艘，已下拨切割补助资金1.57亿元，预计共需财政资金4.1亿元左右。