作为省内第一条城际高速铁路，昌九城际设计时速200公里，预留时速250公里。该工程自2007年6月28日开工建设以来，经过三年多紧张施工，目前全线路基、涵渠、桥梁铺架、正线铺轨工程已全面完成，基本具备了开通条件。

   “硬件设施完工并不代表火车就能‘跑起来’，像这样时速高达200公里以上的铁路，安全是考虑的首要问题。”南铁相关负责人接受采访时表示。“目前，南昌工务段、九江桥工段、南昌电务段等南昌铁路局多个设备接管单位已全面进驻昌九城际铁路，即将开始开通前的行车指挥、线路、信号等各项设备的联调联试。”

    26日正式开始联调联试

    联调联试正式开始时间是7月26日（下周一），在此之前，一些前期准备工作已在着手进行。据南铁相关负责人介绍，联调联试的工作内容主要是进行铁路信号、设备等方面的检查、调试，确保列车行车安全。“我们主要用电力机车进行检测，暂不会使用旅客列车或货车。”

    为确保联调联试工作的顺利进行，目前南铁对全线最后剩余工程制定周密的倒排施工计划，每天下午四点召集施工工程局、车机工电等业务处室负责人对当日工程进展进行“碰头”，并实行看板消号管理，要求在7月25日前全线轨道焊缝、电网精调、线路标识、栅栏封闭、声屏装置、防灾系统、道床外观整治等三十余项收尾工程全面完工。

    联调联试工作预计将持续20天左右，8月15日前后，动车组空车将先行“试跑”在昌九城际铁路上。“昌九城际铁路运行各种车型，但南昌至九江城际专线主要使用动车，‘试跑’动车将更准确地检测出铁路的各项性能。”相关负责人说。

    票价发车时间尚未确定

    由于连接的是南昌和九江两个省内“重量级城市”，昌九城际一直是市民关注的焦点，尤其是车票、车次、发车时间等细节问题，随着昌九城际开通时间的一点一点接近，老百姓的关注度也越来越高。

    昨日，记者就上述问题咨询铁路部门相关人员，得到的回答是“尚未确定”。“这些细节问题目前正在研究中，尚未确定，届时将由铁道部正式宣布。现在我们的工作重点是联调联试，等联调联试结束后，正式开通时间、票价、车次等问题才会正式宣布。” （刘新 记者 魏莹 实习生 林蔚 简伟）