本报南昌讯 记者袁辉翔摄影报道：昌九城际铁路已进入联调联试阶段，广大市民对这条被誉为江西第一条城际铁路的关注度也越来越高。昌九城铁调试的情况顺利吗？今后大家乘坐的“和谐号”动车组会是什么型号呢？29日，记者现场目睹了昌九城际铁路的调试情况，为大家揭开昌九城铁神秘的面纱。

　　动检车首次上线

　　上周，南昌工务段、九江桥工段、南昌电务段等南昌铁路局多个设备接管单位已全面进驻昌九城际铁路，这标志着昌九城铁的基础性工程已基本完成，开通前的行车指挥、线路、信号等各项设备开始进入了联调联试阶段。

　　29日，铁路内部人士向记者透露，昌九城际铁路在经过数天以电力机车牵引的调试后，当天有3趟动车组作为综合检测车首次上线调试，调试计划是开行一趟确认车、一趟检测车后，再在九江和乐化之间利用一列动车组检测车来回跑三趟。据悉，联调联试将持续到8月14日左右，此后就将进行动车组的空车试运行了。

　　机车司机择优上岗

　　另外，南昌铁路局南昌机务段正在对61名拥有动车组驾照的机车乘务员进行培训。同时，昌九城际铁路开通前，该段将对所有动车司机进行一次全面考核，择优选派人员上新线。

　　目击

　　首次测试主要是压稳路基

　　护墙有隔音效果

　　为一睹动车组检测车的“真容”，当天12时许，记者赶到位于新祺周鲁家村附近的昌九城际铁路段进行蹲守。守候期间，记者看到和普通铁路不同的是，昌九城铁在靠近居民区的铁轨两边都安装上了淡绿色的护墙，而在护墙边上，还散落着护墙碎块。记者发现，碎块的内部是由一道道的空格组成。护墙为何不是实心的？“动车组时速较快，为了防止影响铁路沿线居民的正常生活，所以安上了这些具有吸收噪音功能的护墙。”铁路内部人士向记者解释。

　　测试时速并不快

　　12时54分，烈日暴晒下的铁轨突然有了轻微的振动，并且振动幅度越来越大。“动车组来了。”守候多时的记者立即来到护栏边上的一处制高点守候，由于昌九城铁上运行的动车组时速最高可达250公里，这意味着可能眨一下眼，列车就呼啸而过了。

　　200米！100米！50米！随着动车组越来越近，它呈现在记者眼前的曲线也越来越清晰。CRH2型“子弹头”的流线造型、乳白色的车身、醒目的蓝色条纹将车身一分为二，一节、两节、三节……记者看到该车由8节车厢组成，恰好是一列动车组的正常编组，在车头上“CRH”和“和谐号综合检测车”的字样清晰可见。

　　不过，这列动检车的速度并不快。“这是首次使用动车组检测，主要是为了将路基压得更加平稳、扎实，随着联调联试的进行，以后速度会越来越快。”记者随后求解时，南昌铁路局南昌车辆段动车所的一名工作人员告诉记者。

　　释疑

　　测试车并非正式上线车

　　如今，正式上线进行调试的动车组型号为CRH2，也就是大家俗称的“子弹头”列车。这是否意味着今后驰骋在昌九城际铁路上的动车组也会是这种型号？29日，记者从多方采访了解到，“如果不出意外，今后跑这条铁路的会是CRH1型动车组。”一铁路内部人士表示。

　　实际上，乘坐过动车的旅客可能不会对CRH1型动车组陌生，在2007年12月25日，南昌铁路局就对其3条运行动车组的线路进行了调整，统一将CRH1型动车组替换原有的CRH2型。