滚滚赣江水穿越丰城市境内，奔向鄱阳湖。绵延45公里的水域，不仅给地处赣江中下游的丰城带来了丰富的砂石资源，也带动了日益发展壮大的船舶运输业。在丰城船舶运输业最集中的同田乡，两岸10多条船舶还在加紧建造，远处二三十条运输船一字排开停靠在江边，呈现一派繁荣景象。

　　缺钱是道坎

　　丰城赣江段丰富的优质砂石资源，俗称“黄金砂”，是江苏、浙江建筑行业的首选材料，历来供不应求，从而带动了丰城船舶运输业的发展。

　　丰城境内有六七家造船厂，年产值均在6000万元以上。据赣中船舶运输协会毛万保副会长介绍，以同田乡为例，目前该乡3.3万人就有1.2万人从事水运和采砂业，共有400多条船，而且都是1000吨位以上的船，去年采砂运输行业上交税金占全乡财政收入的五分之四。

　　今年上半年，伴随着钢材价格的下跌、船舶运输价格优势的显现，正是将丰城船舶运输业做强做大的最佳时机。像其他众多产业一样，资金不足也成为困扰人们的难题，而民间借贷又存在财务成本高、风险大的问题。

　　贷款“及时雨”

　　面对船舶业贷款需求，农行丰城支行开发个人船舶抵押贷款，以船舶折合钢铁的价值进行抵押，支持丰城船舶运输业发展。今年3月中旬，丰城支行联合赣中船舶运输协会正式开办单笔200万元以下农户个人船舶抵押贷款业务。

　　到6月底，农行丰城支行已发放个人船舶抵押贷款69笔，金额7540万元，预计年底最少可以达到1亿元。

　　钢材价格持续走低，加之农行的惠农政策，同田乡农户造船迎来了一个高潮。据了解，今年协会成员至少新造40条船。

　　水运新气象

　　“银行贷款破解了资金短缺难题，使我们的水运产业能够做得更大、发展得更快。”赣中船舶运输协会理事尚新华说。

　　赣中船舶运输协会正在考虑运输产品的转型，把眼光转向了当地蓬勃发展的陶瓷业。尚新华说：“一旦承接到陶瓷运输，那我们的水运产业就真的更上一层楼了。”与此同时，正在建设中的曲江集装箱码头又一次点燃了船乡人的创业激情。据悉，不用很久，三四千吨的集装箱船舶就会出现在同田乡。

　　目前，丰城支行正在向上级行申报农户个人船舶抵押贷款最高可循环授权，争取做到一次性最高额信贷授信，三年内可循环使用。同时，引导船舶协会创立担保基金，由协会成员出资成立担保公司，既解决农户船舶抵押贷款额度低、抵押手续繁琐的问题，又能有效分散信贷风险。

　　“潮平两岸阔，风正一帆悬。”丰城船舶运输业正起锚扬帆远航。

　　本报记者夏晓