核心提示：近日，从香港贸发局对珠三角地区港资企业作出的因内地调整加工贸易政策对港商影响的问卷调查表明，未来3年内有意产业转移的港企约三成，在此之中，南昌成为了港商尤为关注的重点选择区域，受到了不少港资企业的青睐。当前交通运输、劳动力以及土地综合使用成本等软、硬件环境是港资企业十分关心的内容，而南昌的各方面条件恰恰符合了他们的需求。南昌至珠三角交通便利、运输成本较低。在劳动力供应方面，劳动力成本合算。同时，土地综合使用成本也是相当的优惠，种种优势极大地方便了香港加工贸易企业的运作。

　　近年来，我市本着“友好合作、平等互利、优势互补、共同发展”的原则，加强与各地在经贸、重大项目、现代服务业尤其是商贸、物流、金融、旅游等方面的合作。在推动经贸合作方面，利用已形成的产业基础和特色资源优势，进行产业科学转移，促进生产要素的合理流动和优化组合。同时，积极沟通协调，主动提供服务，为港资企业提供了一个良好的投资、运作环境。
　　经贸往来越来越多
　　据市外经贸委统计的数字显示，从1984年1月至今年7月，港资企业在我市批准设立达到1509家，注册合同外资47.55亿美元。今年前7个月，港资企业在我市批准设立达到48家，注册合同外资4.96亿美元。这表明，南昌和香港的经贸往来越来越多。
　　市外经贸委一负责人告诉记者，我市招商方面，对港商非常重视。去年，我市赴港参加了香港贸发局主办的第七届香港中小企业国际市场推广日，该活动以加工贸易为首日之主题，我市展馆通过图片和文字展示了我市承接加工贸易产业转移方便的优势，取得了非常好的效果。从那时开始，我市和香港在两地分别举办了’2007南昌（香港）现代服务业座谈会、“借力香港专业服务、推动企业迈向国际研讨会”、“2008年南昌（香港）纺织服装业专题说明会”、“2008年南昌出口加工区（香港）说明会”、“2008年南昌（香港）承接加工贸易产业转移投资说明会”。同时，今年年初在香港举办了渣打银行、大新银行落户我市的签约仪式，并走访了一批港资企业。
　　区位优势日益凸显
　　南昌是全国唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角区相毗邻的省会城市，具有承东启西、沟通南北的战略性地位和枢纽性区位的独特优势。京九、浙赣、皖赣等铁路穿城而过。2007年4月18日全国铁路第六次大提速后，南昌至上海、北京、广州等主要城市的铁路运行时间进一步缩短，南昌的铁路客货运输更加快捷、方便和高效。同时，昌北国际机场开通了直通北京、上海、香港等国内各大城市40多条航线，并可转机前往美国、加拿大、法国、新加坡等地区。
　　随着国际航空港的开通，南北与东西铁路动脉的交汇，国际集装箱码头的运营，高速公路网的结点，构建起了南昌通畅快捷的立体交通网，使南昌1小时航程、6小时里程即可通达周边8个省会城市或直辖市的“经济圈”变为现实，这个圈中聚集着4.6亿人口，并蕴含着每年12万亿元工业品的消费潜力。
　　金融环境日新月异
　　近年来，我市提出打造“三个中心”，其中之一便是金融中心。与先进制造业发展相配套的证券、信托、保险等生产性服务业体系的建设，成为了各方关注的焦点。2007年5月30日至6月1日，包括恒生银行、汇丰银行、花旗银行在内的18家在华外资银行的高管人员组团“探营南昌”，南昌的投资与金融业发展环境给各外资银行代表留下了深刻印象。随着上海浦发银行、中信银行等知名金融机构扎根南昌，今年5月11日，渣打银行和大新银行也正式落户南昌，这昭示着南昌金融发展的大气候已经来临，南昌金融业逐步步入“百花齐放，百家争鸣”的良好发展态势。
　　金融是经济的血液，是衡量一个城市经济发展的晴雨表。经济兴，金融旺；金融旺，经济兴。没有地区性金融中心，城市发展也必然缺乏竞争力和发展后劲。我市决定在红谷滩CBD区规划建设金融大街，金融大街的开发建设瞄准引进国内外各类金融机构，致力于建成满足当地、辐射周边的区域性金融中心。这一切，更是为港资企业创造良好的金融生态环境，也为他们提供了一个强有力的保障后盾。
　　未来几年，我市还将大力培养金融需求，优化金融环境，促进更多的金融机构落户南昌，从而建立比较完善的现代金融产业。我市将坚持一手培育壮大本土金融机构，一手着力引进国内乃至境外金融机构，进一步按照公平、公开、公正的原则，大力营造竞争有序的金融环境、诚实守信的信用环境，形成良好的金融生态环境。
　　现代物流业发展迅速
　　“南昌打造现代物流业也是港商看重的一部分。”省社会科学院农村经济研究所副所长尹小健在接受记者采访时说。他认为，南昌位于京九线和浙赣线的交汇点，扼守在中国腹地的“十字路口”。具有独特区位优势的南昌，正逐渐成为中部地区物流业的“黄金码头”。按照《南昌市物流业发展规划（2007年—2020年）》，南昌建设三大物流基地，基地主要是为南昌大型物流基础设施承担南昌与全国其它城市之间大进大出的物流业务。显然，南昌全力建设现代物流中心城市，不仅是站在全国的高度来谋划，而且是积极面对国际市场竞争战略性举措。
　　据了解，经过多年的发展，在物流运输方式上，南昌逐步实现了多种运输方式的联合，发挥了综合优势。近年来，先后开通了南昌至深圳、香港，南昌至厦门海铁联运；与上海、宁波共建无水港，极大地促进了南昌物流业的发展。2007年全市各种运输方式完成货物运输周转量229亿吨公里，共计完成海铁联运外贸出口运量8022个标准箱。与此同时，去年，南昌海关已与海口、广州等15个海关实行了“属地申报，口岸验放”模式，实现了海、陆、空运输方式下新模式的实际应用，提高了跨关区物流运转效率，这是南昌发展现代物流业又一得力举措。如今的南昌，航空、公路、铁路的建设初步构成了发展现代物流业的立体交通网。昌北国际机场与国内20多个城市通航，以南昌为中心的“米”字形高等级公路干线网已经建成，铁路已经与东北、华东、华南、华中、西南等形成了连接网络，在建的白水湖国际集装箱码头可使1000吨级货轮沿赣江入长江至上海港。
　　从2005年GDP跨入千亿俱乐部，到2006年人均GDP突破3000美元，再到2007年人均GDP跨入4000美元，南昌经济建设连续多年保持了高速、健康发展，将促使南昌现代物流发展风起云涌。
　　晚来就会错过发展机遇
　　5年前，香港联志的负责人与台湾东元电机董事长黄茂雄一起来到南昌考察。考察的结果是，黄茂雄决定投资，而“联志”却认为南昌基础设施尚不完善，放缓了一步。
　　仅仅3年之后，联志的高层就改变了这种看法。3年间，为了吸引电子信息企业尤其是微电子企业落户，南昌专门聘请国内知名研究所，对南昌园区电子产业进行规划布局，制定了明确的发展思路。再来考察时，联志发现“南昌的条件已能与国际接轨”，投资南昌的念头再也按捺不住了。终于2006年再度来了南昌，并决定总投资30亿元建设微电子产业园项目。“东元集团的投资成功说明南昌的条件已能与国际接轨，如果联志再晚来南昌投资，就会错过发展机遇。”联志（南昌）公司董事长郑香奕说道，“在公司的会议上，同事们都一致认同南昌的投资环境，认为无论是从区位优势、成本控制等硬件,还是政府服务、社会环境等软件，这里都是大陆中部地区最佳的地方。更重要的我们一致看好南昌发展趋势，看好南昌的未来，因此在进行决策的时候，我们都不约而同地选择了南昌。”
　　由香港中诚国际投资有限公司和中科院广东能源所共同投资成立江西中科中诚新能源有限责任公司，从事的是地源热泵空调机组以及光伏产品项目。该项目总经理石静涛一脸兴奋地告诉记者：“南昌生产要素充足，劳动力资源富足且价廉也是吸引我们投资的重要优势之一。南昌是全国三大民办高校基地之一，2006年在校大学生、研究生39万人。制造业产业员工月平均工资约是沿海发达地区的60－70%。同时，南昌电力供应充足，自来水质量全国一流，经测算分析，南昌水、电、气价格及劳动力成本仅是沿海发达地区的60－70%，与武汉、长沙等其它中部城市相比，也具有明显的比较优势。”

　　汪玉梅  本报记者  杨志闻  陈明喜