本报鄱阳讯（记者余红举 实习生李静）12月20日10时40分，鄱阳县昌江刘风咀段码头，焊花四射。在20余名切割专家及技术人员的努力下，15艘链斗式采砂船被彻底拆解。这也标志着鄱阳县启动采砂船舶转产试点。

等待拆解的采砂船

技术人员拆解采砂船 通讯员程锦美摄

　　鄱阳县是我省水系最多的县之一，全县大小河流有199条，总长度达2009千米。从上世纪80年代起，昌江、饶河和乐安河等重点河道采砂规模不断扩大，采砂船数量逐年增加。2005年6月，这些河道有采砂船17艘，至今年12月份，急剧扩大到50余艘，均为功率180-300kw的链斗式采砂船，给昌江、饶河、乐安河等防洪、通航安全及采砂管理带来巨大压力。

　　“转产是必须的。”鄱阳县委常委、副县长蔡加生表示，河砂石料作为基础建筑材料，对县城重点工程建设起到了积极作用，但是挖沙形成的洼地，改变了河流方向，导致河道河床下切，对桥梁、拦河坝等基础设施，以及生态环境造成了影响。根据鄱阳县境内河流砂石资源储量和分布情况（鄱阳湖采区除外），该县最多能容纳25艘采砂船，现在各河流有50余艘采砂船，产能严重过剩。

　　针对河道采砂管理工作中存在的主要问题，鄱阳县今年印发了《鄱阳县河道采砂管理工作意见》，引导鼓励采砂船转产、转业，逐步消化过剩船只。为此，鄱阳县从各渠道筹资2100余万元，按吨位回收采砂船，同时在财力紧张的情况下，县财政挤出500万元，鼓励采砂业主自行拆船。一位船主给记者算了一笔账：一艘造价约800万元的链斗式采砂船，切割后卖废铁可得200多万元，加上以前采砂赚取的利润和政府补助，不少被切割的船只略有盈余。

　　据了解，此次切割拆解15艘采砂船，选择在管理难度较大、群众反映强烈的饶河管驿前（包括黄砂港）、昌江刘风咀段、古县渡段等禁采区，经所在乡镇政府、采砂区业主、县采砂监管大队逐级同意，经现场验证认定后拆毁。“对实行转产的业主从生活上给予关心、帮助，使他们无后顾之忧，顺利实行转产、转业。”鄱阳县水利局负责人说：“今后，将密切关注其他采砂船只和业主的动态，鼓励和引导采砂船舶及从业人员转产。”